沙中綫紅磡站月台鑿石屎檢查　運房局證再多2鋼筋螺絲帽不合格

港鐵上周一（10日）開始在沙中綫紅磡站擴建部分鑿開月台石屎檢驗，繼早前發現有3支鋼筋未有妥善扭入接駁的螺絲帽後，運輸及房屋局今日（21日）公布港鐵沙中綫紅磡站開鑿石屎檢查的進度，再有2個螺絲帽長度不合格，其中一樣本扭入螺絲帽的長度僅為6.22亳米，遠低於要扭入至少40毫米的要求，即是至今已有5個接駁位不符標準。 

運房局今午發稿證實，截至昨天（20日）開鑿石屎測試進度，再有2個螺絲帽長度不合格，2個樣本均採自東西走廊月台層板、近東面連續牆頂部，其中一樣本扭入螺絲帽的長度為6.22亳米，外露扭紋數目為8至9個；另一樣本扭入螺絲帽的長度為31.61亳米，外露扭紋數目為1至2個。

運房局又指，正式檢測報告則有待港鐵公司提供，今次並非抽驗部分，而是就資料不完整的地方開鑿混凝土作實地檢查，以核實紅磡站擴建部分月台層板與連續牆接駁位的實際建造情況。 

根據該螺絲帽供應商的資料，螺絲頭扭入螺絲帽的長度至少需要40毫米及最多外露2個扭紋，港鐵使用「陣列式超音波檢測方法」，以確認螺絲頭扭入螺絲帽的長度，而測試容許的量度差距為3毫米，若儀器量度讀數少於37毫米則被視作不達標。

運房局表示，第二階段開鑿檢測工作完成後，港鐵會在第三階段綜合首兩階段的測試結果，為紅磡站擴建工程進行詳細結構分析，以確認工程的整體結構狀況是否可以接受，以及是否須進行加固工程。